UNCTAD ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ የኮንቴይነሮች እጥረት የንግድ እንቅስቃሴን መልሶ ማገገሚያ የሆኑትን ውስብስብ ነገሮች እና ለወደፊቱ ተመሳሳይ ሁኔታን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል ይመረምራል።

 

የ Ever Given megaship በመጋቢት ውስጥ ለአንድ ሳምንት ያህል በስዊዝ ካናል ውስጥ ያለውን ትራፊክ ሲዘጋ፣ በኮንቴይነር ቦታ ላይ የጭነት መጠን አዲስ ጭማሪ አስከትሏል፣ ይህም በመጨረሻ በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወቅት ከደረሰው የምንጊዜም ከፍተኛ ከፍታዎች መስተካከል ጀምሯል።

የማጓጓዣ ዋጋ ለንግድ ወጪዎች ዋና አካል ነው, ስለዚህ አዲሱ የእግር ጉዞ ከታላቁ የኢኮኖሚ ውድቀት በኋላ ከነበረው አስከፊ ዓለም አቀፍ ቀውስ ለማገገም በሚታገልበት ወቅት ለዓለም ኢኮኖሚ ተጨማሪ ፈተና ይፈጥራል.

የUNCTAD የንግድ እና ሎጅስቲክስ ቅርንጫፍ ኃላፊ የሆኑት ጃን ሆፍማን “በመቼውም ጊዜ የተሰጠው ክስተት ዓለምን በማጓጓዝ ላይ ምን ያህል እንደምንታመን አስታውሷል” ብለዋል።ከምንጠቀምባቸው ዕቃዎች 80 በመቶው የሚሸከሙት በመርከብ ነው ነገርግን በቀላሉ እንረሳዋለን።

የኮንቴይነር ዋጋ በአለም አቀፍ ንግድ ላይ የተለየ ተጽእኖ አለው ምክንያቱም ሁሉም ማለት ይቻላል የሚመረቱ እቃዎች - ልብሶች, መድሃኒቶች እና የተጨመቁ የምግብ ምርቶች - በመያዣዎች ውስጥ ይላካሉ.

ሚስተር ሆፍማን "ሞገዶቹ ​​አብዛኞቹን ሸማቾች ይመታሉ" ብለዋል."ብዙ ንግዶች ከፍተኛውን የዋጋ ጫና መቋቋም አይችሉም እና ለደንበኞቻቸው ያስተላልፋሉ።"

አዲስ የUNCTAD የፖሊሲ አጭር ወረርሽኙ በተከሰተበት ወቅት የጭነት ዋጋ ለምን እንደጨመረ እና ለወደፊቱ ተመሳሳይ ሁኔታን ለማስወገድ ምን መደረግ እንዳለበት ይመረምራል።

 

ምህጻረ ቃል: FEU, 40-foot equivalent unit;TEU፣ ባለ 20 ጫማ አቻ አሃድ።

ምንጭ: UNCTAD ስሌቶች, ክላርክሰንስ ምርምር, የመርከብ ኢንተለጀንስ አውታረ መረብ ጊዜ ተከታታይ ውሂብ ላይ የተመሠረተ.

 

ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ እጥረት

ከተጠበቀው በተቃራኒ፣ ወረርሽኙ በተከሰተበት ወቅት የመያዣ የማጓጓዣ ፍላጎት አድጓል፣ ከመጀመሪያው መቀዛቀዝ በፍጥነት እያገገመ።

“በወረርሽኙ በተከሰቱት የፍጆታ እና የግብይት ዘይቤዎች ፣ የኤሌክትሮኒክስ ንግድ መስፋፋትን ፣ እንዲሁም የመቆለፍ እርምጃዎችን ጨምሮ ፣ የተመረቱ የፍጆታ ዕቃዎችን የማስመጣት ፍላጎት ጨምሯል ፣ አብዛኛው ክፍል በማጓጓዣ ዕቃዎች ውስጥ ይንቀሳቀሳል ። UNCTAD ፖሊሲ አጭር ይላል.

አንዳንድ መንግስታት መቆለፊያዎችን በማቅለል እና ብሄራዊ ማነቃቂያ ፓኬጆችን በማፅደቅ እና አዳዲስ የወረርሽኙን ማዕበል በመጠባበቅ ንግዶች ሲከማቹ የባህር ንግድ ፍሰት የበለጠ ጨምሯል።

የUNCTAD ፖሊሲ አጭር መግለጫ “የፍላጎቱ መጨመር ከሚጠበቀው በላይ ጠንካራ እና በቂ የመርከብ አቅም አላሟላም” ይላል ፣ በመቀጠልም የባዶ ኮንቴይነሮች እጥረት “ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ነው” ብሏል።

"ተጓጓዦች፣ ወደቦች እና ላኪዎች ሁሉም በአስገራሚ ሁኔታ ተወስደዋል" ይላል።"ባዶ ሣጥኖች በማይፈለጉባቸው ቦታዎች ቀርተዋል፣ እና ቦታን ለመቀየር የታቀደ አልነበረም።"

ዋናዎቹ መንስኤዎች ውስብስብ ናቸው እና የንግድ ዘይቤዎችን መቀየር እና አለመመጣጠን፣ በችግሩ መጀመሪያ ላይ በአገልግሎት አቅራቢዎች የአቅም ማስተዳደር እና ከኮቪድ-19 ጋር በተያያዙ የትራንስፖርት ግንኙነቶች እንደ ወደቦች ያሉ ቀጣይ መዘግየቶች ያካትታሉ።

በማደግ ላይ ያሉ ክልሎች ዋጋ ጨምሯል።

ሸማቾች እና ንግዶች አነስተኛ አቅም ወደሌላቸው ወደ ታዳጊ ክልሎች በሚወስዱት የንግድ መስመሮች ላይ በጭነት ዋጋ ላይ ያለው ተጽእኖ ከፍተኛ ነው።

በአሁኑ ጊዜ በደቡብ አሜሪካ እና በምዕራብ አፍሪካ ያለው ዋጋ ከየትኛውም ዋና ዋና የንግድ ክልሎች ከፍ ያለ ነው።በ2021 መጀመሪያ ላይ፣ ለምሳሌ፣ ከቻይና ወደ ደቡብ አሜሪካ የሚጓዙት የጭነት መጠን በ443 በመቶ ከፍ ብሏል፣ ከ63 በመቶው ጋር ሲነፃፀር በእስያ እና በሰሜን አሜሪካ ምስራቃዊ የባህር ዳርቻ መካከል።

የማብራሪያው አካል ከቻይና ወደ ደቡብ አሜሪካ እና አፍሪካ ሀገራት የሚወስዱት መስመሮች ብዙ ጊዜ ረዘም ያሉ በመሆናቸው ነው.በእነዚህ መስመሮች ላይ ለሳምንታዊ አገልግሎት ተጨማሪ መርከቦች ያስፈልጋሉ፣ ይህ ማለት ብዙ ኮንቴይነሮች በእነዚህ መንገዶች ላይ “ተጣብቀዋል” ማለት ነው።

የፖሊሲው አጭር መግለጫ “ባዶ ኮንቴይነሮች እጥረት በሚኖርበት ጊዜ በብራዚል ወይም በናይጄሪያ ያለ አስመጪ ሙሉ የማስመጣት ኮንቴይነሩን ለማጓጓዝ ብቻ ሳይሆን በባዶ ኮንቴይነሩ ውስጥ ያለውን የእቃ ማስቀመጫ ወጪ መክፈል አለበት” ይላል።

ሌላው ምክንያት የመመለሻ ጭነት እጥረት ነው።የደቡብ አሜሪካ እና የምዕራብ አፍሪካ ሀገራት ወደ ውጭ ከሚላኩ ምርቶች የበለጠ የተመረተ ምርት ያስገቧቸዋል፣ እና አጓጓዦች በረጃጅም መስመሮች ወደ ቻይና ባዶ ሳጥኖችን መመለስ ውድ ነው።

የወደፊት እጥረቶችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ለወደፊቱ ተመሳሳይ ሁኔታ የመከሰት እድልን ለመቀነስ እንዲረዳ የ UNCTAD ፖሊሲ አጭር ትኩረት የሚሹ ሶስት ጉዳዮችን አጉልቶ ያሳያል፡- የንግድ ማመቻቸት ማሻሻያዎችን ማራመድ፣ የባህር ንግድን መከታተል እና ትንበያ ማሻሻል እና የብሔራዊ ውድድር ባለስልጣናትን ማጠናከር።

በመጀመሪያ፣ ፖሊሲ አውጪዎች ንግዱን ቀላል እና ብዙ ወጪ የማይጠይቅ ለማድረግ ማሻሻያዎችን መተግበር አለባቸው፣ ብዙዎቹ በዓለም ንግድ ድርጅት የንግድ አመቻች ስምምነት ውስጥ የተካተቱ ናቸው።

በማጓጓዣ ኢንዱስትሪ ውስጥ ባሉ ሰራተኞች መካከል ያለውን አካላዊ ግንኙነት በመቀነስ፣ የንግድ አሠራሮችን በማዘመን ላይ የተመሰረቱ ማሻሻያዎች፣ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን የበለጠ የመቋቋም እና ሰራተኞችን በተሻለ ሁኔታ ይጠብቃሉ።

ኮቪድ-19 ከተመታ በኋላ ብዙም ሳይቆይ UNCTAD ወረርሽኙ በሚከሰትበት ጊዜ መርከቦች እንዲንቀሳቀሱ፣ወደቦች እንዲከፈቱ እና እንዲዘዋወሩ ለማድረግ ባለ 10 ነጥብ የድርጊት መርሃ ግብር አቅርቧል።

ድርጅቱ ከተባበሩት መንግስታት ክልላዊ ኮሚሽኖች ጋር በመሆን በማደግ ላይ ያሉ ሀገራት መሰል ማሻሻያዎችን በፍጥነት እንዲከታተሉ እና በወረርሽኙ የሚታዩ የንግድ እና የትራንስፖርት ተግዳሮቶችን ለመቅረፍ ተባብሯል።

ሁለተኛ፣ ፖሊሲ አውጪዎች ግልጽነትን ማሳደግ እና በባህር አቅርቦት ሰንሰለት ላይ ትብብርን ማበረታታት እና የወደብ ጥሪዎችን እና የመስመር ላይ መርሃ ግብሮችን እንዴት እንደሚቆጣጠሩ ማሻሻል አለባቸው።

እና መንግስታት የውድድር ባለስልጣኖች በማጓጓዣ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሊደርሱ የሚችሉ አስነዋሪ ድርጊቶችን ለመመርመር የሚያስፈልጉ ግብዓቶች እና እውቀት እንዳላቸው ማረጋገጥ አለባቸው።

ምንም እንኳን ወረርሽኙ የሚያስተጓጉል ተፈጥሮ በኮንቴይነር እጥረት ውስጥ ቢሆንም፣ በአጓጓዦች የተወሰኑ ስልቶች በችግሩ መጀመሪያ ላይ ኮንቴይነሮችን እንደገና እንዲቀመጡ አዘግይተው ሊሆን ይችላል።

በአለምአቀፍ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ላይ ብዙ ጊዜ ሃብትና እውቀት የሌላቸው በማደግ ላይ ባሉ ሀገራት ባለስልጣናት ላይ አስፈላጊውን ቁጥጥር ማድረግ የበለጠ ፈታኝ ነው።