የአዲሶቹ የመርከብ ትዕዛዞች ቁጥር ከ300 በላይ፣ ከዓመት ወደ 8 ጊዜ የሚጠጋ ከፍተኛ ጭማሪ፣ እና 277 ሁለተኛ-እጅ መርከቦች ከአመት አመት በእጥፍ ጨምረዋል።በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ በኮንቴይነር መርከብ ገበያ ውስጥ አዳዲስ የመርከብ ትዕዛዞች ቁጥር እና የሁለተኛ ደረጃ መርከቦች የንግድ ልውውጥ መጠን እና ዋጋ አንድ ላይ ጨምሯል።በኮንቴይነር ማጓጓዣ ገበያ ውስጥ "አንድ መርከብ ማግኘት አስቸጋሪ ነው" በሚለው አጣብቂኝ ውስጥ, የመርከብ ኩባንያዎች እብድ መርከብ ጦርነትን ጀመሩ.

ለአዳዲስ መርከቦች ትእዛዝ 300 ያህል ነበር ፣ ከዓመት ዓመት በ 8 ጊዜ ጭማሪ

ዕቃ ዋጋ ያለውን የቅርብ ጊዜ ስታቲስቲክስ መሠረት, በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ አዲስ ዕቃ ማስጫኛ መርከቦች ትዕዛዝ መጠን 286, ስለ 2.5 ሚሊዮን TEU, የአሜሪካ $21.52 ቢሊዮን አጠቃላይ ዋጋ ጋር, ሁለት ጊዜ በላይ መዝገብ ደረጃ $ 9.2 ቢሊዮን ደርሷል. 99 መርከቦች በ 2011. ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነፃፀር የመያዣ መርከቦች ትዕዛዝ መጠን በ 790% ጨምሯል, በ 2020 ለ 120 መርከቦች 8.8 ቢሊዮን ዶላር እና በ 2019 መርከቦች 6.8 ቢሊዮን ዶላር ብቻ ነበር.

የመርከብ ዋጋ መረጃ እንደሚያሳየው በዚህ አመት አብዛኛው የኮንቴይነር መርከብ ትዕዛዞች በአዲሱ የፓናማክስ መርከቦች መስክ ላይ ያተኮሩ ሲሆን በአጠቃላይ 112 መርከቦች በ 13 ቢሊዮን ዶላር ዋጋ ያላቸው ሲሆን በ 2020 1.97 ቢሊዮን ዶላር ዋጋ ያላቸው 32 መርከቦች ጋር ሲነፃፀር ።

የመርከብ ባለቤቶች ምድብ መሠረት, Seaspan, በዓለም ትልቁ ነጻ ዕቃ ማስያዝ መርከብ ባለቤት, ከፍተኛ ትዕዛዝ መጠን ያለው, 40 603000 TEU በድምሩ ጋር, ዋጋ US $ 3.95 ቢሊዮን;ኢቫ ማጓጓዣ በ22 ትእዛዞች 2.82 ቢሊዮን ዶላር ሁለተኛ ደረጃ ይይዛል።Dafei መርከብ፣ Wanhai መላኪያ እና ኤች.ኤም.ኤም (የቀድሞው ዘመናዊ የንግድ መርከብ) በቅደም ተከተል ከ3-5 ደርሰዋል።

የአልፋላይነር ስታትስቲክስ ውጤቶች ከፍተኛ ናቸው።በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ቻይና, ጃፓን እና ደቡብ ኮሪያ ከ 300 በላይ የእቃ መርከብ ትዕዛዞችን ተቀብለዋል, በድምሩ 2.88 ሚሊዮን TEU, ከጠቅላላው የ 24.5 ሚሊዮን TEU የመጓጓዣ አቅም 11.8% ይሸፍናል.

በእብደት ማዕበል እየተገፋፋ፣ በእጅ የሚያዙ የመያዣ መርከቦች ብዛትም ጨምሯል።ከጁን 30 ጀምሮ በእጅ የተያዙ ትዕዛዞች ባለፈው አመት በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ከ 2.29 ሚሊዮን TEU ዝቅተኛ ወደ 4.94 ሚሊዮን TEU ጨምረዋል ፣ እና አሁን ባለው መርከቦች ውስጥ በእጅ የተያዙ ትዕዛዞች መጠን እንዲሁ ከ 9.4% ጨምሯል። ባለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ወደ 19.9% ​​፣ ከዚህ ውስጥ በ 11000-25000teu መስክ ውስጥ በእጅ የተያዙ ትዕዛዞች አሁን ካሉት መርከቦች 50% ያህል ነው።

በተመሳሳይ ጊዜ, እስከዚህ አመት ድረስ, የኮንቴይነር መርከቦች አዲስ የመርከብ ግንባታ ዋጋ በ 15% ጨምሯል.

በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ለኮንቴይነር መርከቦች አዲስ ትዕዛዞች ቁጥርም ከፍተኛ እንደሚሆን ይጠበቃል.በጁላይ 6፣ Dexiang Marine በ Waigaoqiao Shipbuilding ላይ አራት 7000teu የእቃ መያዢያ መርከቦችን አዘዘ።በእለቱ ሴስፔን ለ10 LNG ኃይል ያላቸው 70000teu ኮንቴይነር መርከቦች ከዋና የመርከብ ጓሮ ጋር የግንባታ ውል መፈራረሙን እና አዲሶቹ መርከቦች ለእስራኤል ኮከብ ማጓጓዣ ሊከራዩ እንደሚችሉ አስታውቋል።እ.ኤ.አ. ጁላይ 15 ፣ የ COSCO መላኪያ ቡድን 6 14092teu የእቃ መያዥያ መርከቦችን እና 4 16180teu ኮንቴይነር መርከቦችን በያንግዙ ኮስኮ የመርከብ ከባድ ኢንዱስትሪ ማዘዙን ገልጿል።

በተጨማሪም ያንግሚንግ ማጓጓዣ በዓለም ላይ ትልቁን 24000teu ሱፐር ትልቅ ኮንቴነር መርከቦችን የመጀመሪያውን ባች ለማዘዝ እንደሚያስብ በአጠቃላይ ይታመናል።Maersk ከHyundai Heavy Industry Group ጋር ቢያንስ 6 እና ቢበዛ 12 15000 TEU ሜታኖል ኃይል ያላቸው የእቃ መያዢያ መርከቦችን ለመገንባት እየተደራደረ ነው ተብሏል።Maersk በጁላይ 1 በሃዩንዳይ ዌይፑ የመርከብ ግንባታ የመጀመሪያውን 2100 TEU ሜታኖል የሚንቀሳቀስ ባለሁለት ነዳጅ መጋቢ መያዣ መርከብ አዝዟል።

አልፋላይነር እንደተናገሩት በእነዚህ ወሬዎች ውስጥ ያሉት ትዕዛዞች በተሳካ ሁኔታ እውን ሊሆኑ እንደሚችሉ እና ከሌሎች የመርከብ ባለቤቶች ተጨማሪ ትዕዛዞች እንደሚጨምሩ በመገመት ፣ በዚህ ዓመት ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የእቃ መጫኛ እቃዎች ብዛት ወደ ደረጃው ለመድረስ በ 1 ሚሊዮን TEU ሊጨምር ይችላል ብለዋል ። ከ 6 ሚሊዮን TEU.በዚህ ዓመት መገባደጃ ላይ አሁን ባለው መርከቦች ውስጥ የእቃ መርከብ በእጅ የሚያዙ ትዕዛዞች መጠን ወደ 24% ገደማ ይጨምራል።

277 ሁለተኛ-እጅ መርከቦች የተሸጡ ሲሆን የመርከቧ ዋጋ አራት እጥፍ ጨምሯል።

በኮንቴይነር ማመላለሻ ገበያ ባለው ሞቃት ገበያ በመነሳሳት የሁለተኛ ደረጃ የመርከብ ገበያ መጠንና ዋጋ በአንድ ላይ ጨምሯል።በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ የኮንቴይነር መርከቦች የግብይት መጠን ከእጥፍ በላይ የጨመረ ሲሆን የመርከብ ዋጋ ካለፈው ዓመት በአራት እጥፍ ጨምሯል።

የባልቲክ ኢንተርናሽናል የመርከብ ማጓጓዣ ማህበር (BIMCO) ዋጋን በመጥቀስ በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የሁለተኛ እጅ ኮንቴይነሮች የንግድ ልውውጥ መጠን 277 ሲሆን ይህም ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ከ 136 ጋር ሲነፃፀር የ 103.7% ጭማሪ አሳይቷል ።የኮንቴይነር መርከቦች ቁጥር ከእጥፍ በላይ ቢጨምርም፣ በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ እጅ የቀየሩ 227 የኮንቴይነር መርከቦች አጠቃላይ አቅም 922203teu፣ በአቅም ላይ የተመሰረተ 40.1% ብቻ ጭማሪ ያሳየ ሲሆን አማካይ የመርከቧ መጠን 3403teu ዝቅተኛ ነበር ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነጻጸር.

በመርከቦቹ ብዛት መሰረት በዚህ አመት ከፍተኛ የንግድ ልውውጥ ያለው የመያዣ መርከብ የ 100-2999teu መጋቢ ነው.የሁለተኛ-እጅ መርከቦች የንግድ ልውውጥ መጠን 267 ነው, ከዓመት ወደ አመት የ 165.1% ጭማሪ, እና የመጓጓዣ አቅም 289636teu ነው.ይሁን እንጂ የመጓጓዣ አቅምን በተመለከተ የ 5000-9999 TEU ሱፐር ፓናማክስ ኮንቴይነር መርከቦች የግብይት መጠን ከፍተኛው ሲሆን የ 54 ሁለተኛ ደረጃ መርከቦች አጠቃላይ የመጓጓዣ አቅም 358874 TEU ይደርሳል.ትላልቅ መርከቦች በሁለተኛው የመርከብ ገበያ ውስጥ በአንጻራዊነት ተወዳጅነት የላቸውም.በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የ 10000 TEU እና ከዚያ በላይ የሆኑ አምስት ኮንቴይነር መርከቦች ብቻ ተለውጠዋል።

የኮንቴይነር መርከብ ጭነት ዋጋ እና የኪራይ ዋጋ እያሽቆለቆለ ከመጣው አዝማሚያ ጋር በሚጣጣም መልኩ የኮንቴይነር መርከብ የሁለተኛ እጅ ዋጋም ብዙ ጊዜ ጨምሯል።እንደ መርከቦች እሴት፣ የግብይት ዋጋቸው ከታተመባቸው የክልል መርከቦች መካከል፣ በሰኔ ወር የሁለተኛ እጅ የመርከብ ዋጋ 17.6 ሚሊዮን ዶላር፣ ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ከ 4 ሚሊዮን ዶላር በአራት እጥፍ ይበልጣል።

የክላርክሰን መረጃ እንደሚያመለክተው የትላልቅ፣ መካከለኛ እና አነስተኛ የእቃ መያዢያ መርከቦች ዋጋም እንደ TEU ቁጥር እየጨመረ መሄዱን ያሳያል።በጣም ታዋቂው የመርከብ አይነት ከ 2600teu እስከ 9100teu ክልል ውስጥ ነው, የመርከብ ዋጋ በ US $ 12 ሚሊዮን ወደ US $ 12.5 ሚሊዮን ከፍ ብሏል, ይህም በገበያ ውስጥ በጣም ታዋቂ ነው.

በውስጥ አዋቂዎች ትንታኔ መሰረት የትራንስፖርት ፍላጐት ቀጣይነት ያለው መጨመር እና የጭነት ዋጋ እየጨመረ በመምጣቱ አዲስ የመርከብ አቅም መጨመር ከፍላጎት ማዕበል እድገት ጋር ሊሄድ ባለመቻሉ ይህም ከፍተኛ ጭማሪ አስገኝቷል በዚህ ዓመት የሁለተኛ እጅ መርከቦች መጠን እና ዋጋ።

የ BIMCO ዋና የመርከብ ተንታኝ የሆኑት ፒተር ሳንድ እንዳሉት "በአጭር ጊዜ ውስጥ ያለውን ፍላጎት ለማሟላት ተጨማሪ አቅም ለማግኘት የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች የቻርተር እና የሁለተኛ እጅ መርከብ ገበያን ብቻ መምረጥ ይችላሉ. ያለው የትራንስፖርት አቅም በፍጥነት ስለሚቀንስ ነው. የቻርተር ገበያው በጣም ውድ ከመሆኑም በላይ መርከብ ለማግኘት አስቸጋሪ እየሆነ መጥቷል ስለዚህ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች አሁን ያሉትን መርከቦች መግዛት ብቻ ነው የሚመርጡት። ከፍተኛ"

"ከሻጩ እይታ አንጻር አሁን ያለው የሁለተኛ ደረጃ የመርከብ ዋጋ ለመሸጥ ከፍተኛ ተነሳሽነት ይሰጣል, ምክንያቱም ዛሬ መርከቧን በመሸጥ የሚገኘው ትርፍ በአጠቃላይ የአገልግሎት ህይወት ውስጥ የመርከቧን ኪሳራ ሊሸፍን ይችላል."

ክላርክሰን የሁለተኛ እጅ የመርከብ ግብይቶች ከፍተኛ ጭማሪ የመርከብ ገበያው አጠቃላይ መሻሻል ምክንያት እንደሆነ ተናግሯል።በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ክላርክሴያ ኢንዴክስ በአማካይ US $ 21717 / ቀን, በዓመት-በዓመት 27% ጭማሪ, ከጥር 2009 ጀምሮ ከአማካይ ደረጃ 64% ከፍ ያለ ነው, ከ 2008 ጀምሮ ከፍተኛው ከፊል ዓመታዊ የውሂብ ደረጃ. , የመያዣ መርከብ ያለምንም ጥርጥር በጣም "የበለፀገ" የመርከብ አይነት መስክ ነው, ይህም ከፍተኛ ሪከርድ ነው.